A 30 de abril de 2026, o Ministério dos Transportes e a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma emitiram conjuntamente o Aviso sobre o abate e a renovação de camiões comerciais antigos em 2026. A política apoia explicitamente o abate e a renovação de camiões comerciais (incluindo modelos a diesel e a gás natural) que cumpram as normas de emissões National III e National IV, acelera a adoção de veículos comerciais de elevada qualidade e baixas emissões e dá prioridade à transição para camiões elétricos; a política está em vigor de 1 de janeiro a 31 de dezembro de 2026.
Financiada por obrigações do Tesouro especiais de prazo ultralongo, esta política implementa um regime de subsídios diferenciado que abrange o abate de camiões comerciais envelhecidos, a substituição dos camiões abatidos por camiões em conformidade com a Norma Nacional VI ou por camiões movidos a energias renováveis, bem como a aquisição isolada de camiões movidos a energias renováveis elegíveis. Esta iniciativa visa impulsionar ainda mais a atualização em conformidade com as normas e a transformação ecológica dos veículos comerciais, tais como os semirreboques. Entretanto, a política exige que as autoridades locais aperfeiçoem as medidas de implementação e reforcem a análise e o desembolso dos fundos de subsídio para garantir resultados tangíveis, estimulando assim, indiretamente, a procura por vendas de substituição no mercado existente de semirreboques. Além disso, o Ministério da Ecologia e do Ambiente está a acelerar a elaboração das normas de emissões «National VII»; estas normas irão reduzir os limites de emissão de óxidos de azoto para camiões pesados em aproximadamente 60% em comparação com a Norma Nacional VI e — pela primeira vez — incorporarão controlos sobre partículas não provenientes dos gases de escape, uma medida que elevará os limiares técnicos para o fabrico de semirreboques e impulsionará a indústria rumo a uma transformação ecológica e de baixo carbono.
