على مدار الأشهر الستة الماضية، حافظت صادرات الصين من المركبات التجارية على زخم قوي. في عام 2025، بلغت صادرات المركبات التجارية 1.06 مليون وحدة — بزيادة سنوية قدرها 17.2%— في حين بلغت صادرات الشاحنات الثقيلة 30,000 وحدة في يناير 2026، بزيادة سنوية بلغت 23.9%؛ وباعتبارها معدات داعمة أساسية، شهدت المقطورات ارتفاعًا موازيًا في الطلب على الصادرات. وقد برزت أفريقيا — وغرب أفريقيا على وجه الخصوص — كمنطقة نمو رئيسية لصادرات المقطورات النصفية، حيث تجاوزت معدلات النمو 40% مقارنة بنفس الفترة من العام السابق. وتشمل الطرازات الرئيسية المصدَّرة المقطورات النصفية المسطحة والمقطورات النصفية القلابة، والتي تتناسب تمامًا مع الاحتياجات التشغيلية المحلية مثل النقل المتعلق بالبنية التحتية وتوزيع البضائع.
على سبيل المثال، في فبراير 2026، قامت شركة صينية بتصدير أربع شاحنات نصف مقطورة جديدة ذات أربعة محاور وقمرة تفريغ خلفية إلى عميل في مالي؛ وقد تم تصميم هذه المركبات خصيصًا لنقل الرمل والحصى محليًّا، فضلاً عن مشاريع بناء البنية التحتية، حيث تم إقرانها بوحدات جرار مستعملة لتشكيل مجموعات نقل كاملة. وفي مايو 2026، حصلت شركة صينية على طلبية لأربع شاحنات نصف مقطورة مسطحة من عميل غاني، مما ساعده على تحسين قدرته على النقل بطريقة فعالة من حيث التكلفة لتلبية متطلبات نقل مواد البناء والشحن عبر الحدود لمسافات قصيرة. علاوة على ذلك، تتحول الشركات المحلية من مجرد تصدير المنتجات إلى عمليات محلية؛ ومن خلال نماذج مثل التجميع KD (Knock-Down) والتصنيع المحلي، فإنها تندمج بعمق في الأسواق الخارجية، مما يعزز بشكل أكبر من القدرة التنافسية لمقطوراتها ويدفع العلامات التجارية الصينية إلى الساحة العالمية.
