Description du produit
La semi-remorque à châssis terminal à 2 essieux est un équipement de transfert professionnel à usage intensif, destiné au transport intra-portuaire et à la logistique des conteneurs sur de courtes distances. Sa configuration à deux essieux avec répartition équilibrée de la charge offre une charge utile nominale de 30 à 40 tonnes. Elle se caractérise par une direction souple et un rayon de braquage réduit par rapport aux modèles à plusieurs essieux, ce qui la rend parfaitement adaptée aux espaces de manœuvre étroits et aux conditions de travail impliquant des démarrages et des arrêts fréquents dans les terminaux à conteneurs côtiers et intérieurs.
L'ensemble du châssis est constitué d'une poutre principale de type traversant en acier Q345B à haute résistance, fabriquée par soudage automatique à l'arc submergé. Un double traitement antirouille (électrophorèse + revêtement par poudrage) prolonge la durée de vie dans les environnements portuaires humides et exposés au brouillard salin. Des verrous à torsion ISO standard sont préinstallés pour verrouiller solidement les cornières des conteneurs de 20 pieds/40 pieds et empêcher le déplacement de la cargaison lors des manipulations répétées. La structure squelettique ouverte réduit efficacement le poids à vide afin d’augmenter la capacité de chargement réelle ; l’espace de manœuvre réservé à l’arrière facilite l’accrochage et le décrochage des conteneurs. La conception permettant une commande des deux côtés permet aux opérateurs de contrôler rapidement les verrous et améliore considérablement l’efficacité du changement de conteneurs.
Principales configurations techniques
- Essieux : 2 essieux FUWA/Huajing haute résistance 13T/16T, suspension mécanique ou pneumatique en option
- Pneus : 8 pneus sans chambre à air de type 12R22.5 offrant une excellente dissipation thermique, adaptés à une exploitation continue et à haute intensité dans les terminaux
- Système de verrouillage : verrous à rotation conformes à la norme ISO, tiges de verrouillage longues ou courtes en option ; compatible avec les conteneurs standard de 20 pieds et 40 pieds
- Béquille : train d'atterrissage mécanique et hydraulique assurant un stationnement statique stable pendant le chargement et le déchargement des conteneurs
- Dimensions : standard 12 500 × 2 500 × 1 550 mm, dimensions sur mesure disponibles
- Charge utile : 30 tonnes en version standard, jusqu'à 40 tonnes en version renforcée
Large champ d'application
- Exploitation des terminaux portuaires : transfert interne de conteneurs entre les postes d'amarrage, les parcs de stockage et les zones de contrôle douanier afin d'optimiser la logistique portuaire
- Logistique des dépôts intérieurs : rotation des conteneurs dans les dépôts intérieurs et les gares intermodales ferroviaires
- Transport routier sur de courtes distances : transport routier de conteneurs pleins sur de courtes distances entre les ports et les parcs logistiques environnants
- Marché d'exportation : Convient au Nigeria, au Togo, au Pérou, à la Zambie et à d'autres pays où la circulation se fait à gauche ou à droite et où l'activité portuaire est intense
Avantages du produit
- La structure compacte à deux essieux offre une grande agilité de conduite, réduit l'usure des pneus et diminue les risques de renversement dans les passages étroits des terminaux.
- La conception à châssis ouvert réduit le poids mort ; associée à des verrous à rotation standard, elle permet un changement rapide de conteneurs de 20 pieds et 40 pieds pour une utilisation dans de nombreux contextes.
- Le double revêtement anticorrosion résiste à l'érosion causée par les températures élevées, l'eau de pluie et le brouillard salin, garantissant ainsi un fonctionnement stable à long terme dans les ports côtiers.
