Camião trator SINOTRUK HOWO NX 4×2

O trator de reboque SINOTRUK HOWO NX 4×2 é um veículo motorizador de tração simples e económico, desenvolvido pela Sinotruk, especialmente concebido para a logística de contentores de média e longa distância, transporte rodoviário de mercadorias, transporte portuário e transporte na cadeia de frio. Combinando um design leve, economia de combustível e durabilidade excecional, este modelo é amplamente exportado para o Médio Oriente, África e América do Sul.

Principais vantagens

Sistema de energia fiável

Equipado com motor Weichai ou Sinotruk, com potência entre 371 HP e 440 HP e binário elevado para subidas. As normas de emissões Euro II a Euro V são opcionais. O motor adapta-se a gasóleo de baixa qualidade e a ambientes empoeirados com temperaturas elevadas. Combinado com uma caixa de velocidades manual Sinotruk de 9, 10 ou 12 velocidades. As peças sobressalentes estão facilmente disponíveis em todo o mundo, com baixos custos de manutenção.
Disposição flexível 4×2

O design com tração traseira única reduz o peso em ordem de marcha, aumentando a capacidade de carga útil. A distância entre eixos compacta proporciona um raio de viragem mais pequeno, facilitando a manobra em ruas da cidade, terminais portuários e autoestradas estreitas. É perfeito para acoplar a um semirreboque para contentores de 40 pés, reboques fechados ou reboques com grades laterais. Em comparação com um trator 6×4, apresenta um custo de aquisição e um consumo de combustível mais baixos.
Cabina NX segura e ergonómica

Cabina com suspensão de 4 pontos e proteção contra deslocamento para trás, em conformidade com a norma de segurança ECE R29. Cama larga de série, banco do condutor com suspensão pneumática, ar condicionado potente, vidros elétricos e espelho retrovisor de ângulo amplo, que aliviam significativamente a fadiga do condutor durante o transporte transfronteiriço de longa distância. Amplo espaço de arrumação no interior da cabina.
Chassis reforçado para condições rodoviárias adversas

Estrutura em aço de alta resistência, eixo dianteiro de 7 toneladas + eixo motriz de 13 toneladas. Várias relações de transmissão do eixo traseiro disponíveis como opção para percursos em autoestrada ou em montanha. A disposição organizada das tubagens do chassis facilita a inspeção diária. É possível optar por pneus a vácuo, depósito de combustível em alumínio e bloqueio do diferencial.