Présentation du produit
La semi-remorque-citerne à 4 essieux est spécialement conçue pour le transport en vrac de diesel, d’essence, de kérosène, d’huile de palme et d’autres produits pétroliers liquides. Elle est largement utilisée pour la distribution aux stations-service, l’approvisionnement en carburant des mines et la logistique pétrolière transfrontalière. Optimisée pour les conditions routières complexes en Afrique, au Moyen-Orient et en Asie centrale, sa structure à quatre essieux assure une répartition équilibrée de la charge par essieu, en tenant compte à la fois des volumes de chargement importants et de l’adaptabilité aux conditions routières. Plusieurs compartiments indépendants sont disponibles pour la livraison simultanée de différents types de carburants, ce qui améliore considérablement l’efficacité du transport. La cuve peut être fabriquée en acier au carbone à haute résistance ou en alliage d’aluminium, avec un volume personnalisable compris entre 45 000 L et 55 000 L. De 1 à 6 compartiments séparés sont proposés en option pour répondre aux demandes variées des clients.
Structure et configuration de base
Cuve
- Matériau du réservoir: La version standard est en acier au carbone à haute résistance de 5 mm, avec des têtes en acier de 6 mm d'épaisseur ; l'alliage d'aluminium 5083 est proposé en option pour une conception allégée visant à réduire le poids à vide et à augmenter la charge utile effective.
- Conception des compartiments: Plusieurs compartiments indépendants équipés de conduites, de regards, de soupapes de respiration et de soupapes de récupération des vapeurs distincts, afin d'éviter toute contamination croisée et de permettre le transport simultané de différents produits pétroliers.
- Structure interne: Des cloisons anti-débordement renforcées intégrées atténuent l'impact du liquide lors du freinage et dans les virages, améliorent la stabilité de conduite et prolongent la durée de vie du réservoir.
- Technologie du soudage: Soudure longitudinale automatique. Chaque unité est soumise à un essai d'étanchéité hydrostatique avant sa livraison afin d'éviter toute fuite.
- Système de soupapes: Équipé de vannes API de chargement/déchargement par le bas et de vannes d'arrêt d'urgence pneumatiques permettant de couper rapidement le débit de pétrole en cas de rupture de flexible ou d'accident. Des couvercles de regard antidéflagrants, des soupapes de respiration et des dispositifs de récupération des vapeurs sont fournis de série. Une sangle de mise à la terre statique est installée pour évacuer l'électricité statique générée lors du chargement et du déchargement du pétrole et éliminer ainsi les risques pour la sécurité.
Châssis et train roulant
- Essieux: Quatre essieux renforcés de 13 tonnes (Fuhua / BPW en option). Le premier essieu est équipé d'un système de relevage. Le relevage de l'essieu à vide permet de réduire l'usure des pneus et la consommation de carburant lors des longs trajets à l'étranger.
- Suspension: La suspension mécanique à ressorts à lames est recommandée sur les routes accidentées en raison de sa grande résistance et de sa facilité d'entretien ; la suspension pneumatique est proposée en option pour offrir un confort de conduite accru et une meilleure protection du réservoir lors des transports sur autoroute.
- Pivot de sellette d'attelage: Pivot d'attelage de type boulonné 50# / 90# compatible avec les tracteurs courants. Le châssis d'appui JOST à usage intensif garantit une capacité de charge stable.
- Système de freinage: Système de freinage pneumatique à double circuit équipé de composants de valve WABCO. L'ABS / EBS est disponible en option pour offrir une réponse de freinage précise et une sécurité accrue lors des descentes en charge lourde. Jeu complet de feux à LED conformes aux normes d'exportation.
- Pneus: Pneus radiaux à vide 12R22.5 avec roue de secours, résistants aux crevaisons et à l'usure, adaptés aux routes non revêtues.
Revêtements et accessoires
La remorque entière est soumise à un sablage et à un traitement antirouille, puis recouverte d’une couche d’apprêt suivie d’une double couche de finition en polyuréthane pour une résistance à la corrosion due aux hautes températures et aux sels alcalins. Les équipements de série comprennent des extincteurs des deux côtés, une passerelle antidérapante et des garde-corps de protection. Des couleurs personnalisées sont disponibles. La cuve blanche réduit les pertes par évaporation de l'huile dues à l'exposition au soleil.
Principaux paramètres techniques (version standard pour l'exportation)
| Article | Caractéristiques techniques |
|---|---|
| Dimensions hors tout | 12 800 × 2 500 × 3 800 mm (personnalisable) |
| Volume effectif | 45 000 à 55 000 L |
| Nombre d'essieux | 4 essieux, essieux de 13 tonnes |
| Suspension | Ressorts à lames mécaniques / Suspension pneumatique (essieu relevable en option) |
| Nombre de compartiments | 1 à 6 compartiments sur demande |
| Matériau du réservoir | Acier au carbone / Alliage d'aluminium (en option) |
| Kingpin | 50# / 90# |
| Dimensions des pneus | 12R22,5 |
Avantages du produit
- Performances adaptées aux charges lourdes: Une bonne répartition des charges par essieu permet d'éviter les pénalités liées à la surcharge. La conception à grand volume réduit le coût unitaire du transport grâce à une charge utile importante par trajet.
- Haut niveau de sécurité: Ensemble complet de composants de sécurité antidéflagrants, antistatiques et à coupure d'urgence. Un essai hydrostatique effectué avant la livraison élimine les risques de fuite d'huile, garantissant ainsi un transport en toute sécurité des produits pétroliers inflammables et explosifs.
- Grande capacité d'adaptation à l'environnement: La version à suspension mécanique résiste aux routes accidentées, aux températures élevées et à la poussière. Les pièces de rechange sont facilement disponibles pour les marchés étrangers tels que l'Afrique et le Moyen-Orient.
- Haut niveau de personnalisation: Le volume, le nombre de compartiments, l'essieu relevable, le matériau du réservoir ainsi que la configuration des vannes peuvent être adaptés pour répondre à différents scénarios, notamment la distribution dans les stations-service, l'approvisionnement en carburant des mines et la logistique transfrontalière.
- Transport combiné multiproduits: La présence de plusieurs compartiments indépendants permet de livrer différents types de carburants en un seul trajet, de réduire les kilomètres à vide et d'améliorer le taux d'utilisation des véhicules.
Cas d'utilisation
‑ Répartition des produits pétroliers finis entre les stations-service
‑ Approvisionnement en gazole et transport pour les mines et les chantiers de construction
‑ Logistique transfrontalière des carburants dans les zones frontalières
‑ Transport de gazole, d'essence, de kérosène, d'huile de palme et d'autres fluides liquides
‑ Approvisionnement en gazole et transport pour les mines et les chantiers de construction
‑ Logistique transfrontalière des carburants dans les zones frontalières
‑ Transport de gazole, d'essence, de kérosène, d'huile de palme et d'autres fluides liquides
