Camion tracteur SINOTRUK HOWO NX 4×2

Le tracteur routier SINOTRUK HOWO NX 4×2 est un véhicule tracteur à traction simple et économique développé par Sinotruk, spécialement conçu pour la logistique des conteneurs sur moyennes et longues distances, le transport routier de marchandises, le transport portuaire et le transport sous température contrôlée. Alliant légèreté, économie de carburant et durabilité exceptionnelle, ce modèle est largement exporté vers le Moyen-Orient, l'Afrique et l'Amérique du Sud.

Principaux atouts

Un réseau électrique fiable

Équipé d'un moteur Weichai ou Sinotruk, il offre une plage de puissance allant de 371 HP à 440 HP avec un couple élevé pour les montées. Les normes d'émissions Euro II à Euro V sont disponibles en option. Le moteur s'adapte au diesel de mauvaise qualité et aux environnements poussiéreux à haute température. Il est associé à une boîte de vitesses manuelle Sinotruk à 9, 10 ou 12 rapports. Les pièces de rechange sont facilement disponibles dans le monde entier et les coûts d'entretien sont faibles.
Configuration flexible 4×2

La configuration à traction arrière unique réduit le poids à vide, ce qui augmente la capacité de charge utile. L'empattement compact offre un rayon de braquage réduit, facilitant la manœuvrabilité dans les rues en ville, les terminaux portuaires et sur les autoroutes étroites. Idéal pour être attelé à une semi-remorque pour conteneurs de 40 pieds, à une remorque fourgon ou à une remorque à ridelles. Par rapport à un tracteur 6×4, il présente un coût d'acquisition et une consommation de carburant inférieurs.
Cabine NX sûre et ergonomique

Cabine à suspension à 4 points avec protection anti-déplacement vers l'arrière, conforme à la norme de sécurité ECE R29. Couchette large de série, siège conducteur à suspension pneumatique, climatisation puissante, vitres électriques et rétroviseur grand angle, qui contribuent à réduire considérablement la fatigue du conducteur lors des transports transfrontaliers sur de longues distances. Espace de rangement généreux à l'intérieur de la cabine.
Châssis ultra-résistant adapté aux conditions routières difficiles

Châssis en acier haute résistance, essieu avant de 7 tonnes + essieu moteur de 13 tonnes. Plusieurs rapports de pont arrière disponibles en option pour la conduite sur autoroute ou en montagne. La disposition soignée des conduites sur le châssis facilite l'inspection quotidienne. Pneus à dépression, réservoir de carburant en aluminium et blocage de différentiel disponibles en option.